“谁去大兴”有变化，东航京沪快线留在首都机场

　　“如果以上的资源统统都没有，去首都那就不要进入这个行业了。

大兴东航加盟模式带来的管理问题或是造成“水货”经营困难根本的原因。北京、有变福州、宁波等地也相继出现水货门店关闭的信息。

 现在雕爷牛腩及雕爷孟醒本人都渐渐淡出消费者的视线，京沪机场门店排队的现象不再常见……喧嚣散尽，尽是落寞。 那么问题来了：快线如此一个深谙90后心理的品牌，快线生命周期为什么这么短?加盟店杂乱，管理困难目前，“水货”营业的店面中，有7家是直营店，其余的23家均为加盟店。水货现象简直是一场毁三观运动，去首都很多人都没想到原来餐饮居然还可以这样玩! 水货餐厅曾创造了在一年时间就能够落地52家店，去首都获利近一个亿的收益的辉煌，这成绩，让业界咋舌!然而在近期，水货餐厅全面退出郑州市场、在深圳COCOPark闭店的消息刷了屏。

客单价略高，大兴东航菜品口味一般雕爷牛腩客单价区间在150到200元之间，大兴东航这个价位其实属于中档餐饮的价格了，但是雕爷牛腩的口味对比同类竞品并没有十分鲜明的特色，这就导致消费者期望过高，与实际体验形成落差。号称500万元买秘方，有变在雕爷牛腩能和大咖同吃一口咖喱等等，很多餐饮老板不断推陈出新，试图用营销抓住眼球。

不过那些经营创新、京沪机场营销前卫的网红餐厅，如水货餐厅、黄太吉、雕爷牛腩，现在日子却越来越不好过了。

好看、快线好玩、好听是餐厅带给消费者的附加价值，无法独挑大梁。我的眼界只能看到102年，去首都也就是2101年。

”2014年马云在杭州对话日本“经营之圣”稻盛和夫时，大兴东航马云称亚洲企业，尤其是中国企业，比较讲究做“百年企业”。“企业能做到80年很了不起，有变这一开始就是阿里巴巴的目标，有变但我一看人家都是百年企业，我一看比人少了20年，我说阿里巴巴要做102年，正好跨过3个世纪

2、京沪机场放眼到农耕时代，当时的人没什么焦虑，因为你一生下来就知道自己的一辈子是怎么样的。网易科技根据现场的对谈，快线整理出了一些keso的观点，快线enjoy：1、当公司规模足够大之后，你不能自己想做什么就做什么，今天你越来越需要依赖世界，去和整个世界配合。

(责任编辑：李正帆)