造车新势力拜腾“渡劫”

　　传统企业在互联网冲击下越过越艰难，造车涉足互联网也好，微电商也罢，别想大而全啥都做。

老编辑：新势互联网的主战场已经不需要创业了，就是资本主导的。目前互联网大的机会已经没有了，力拜到90后创业者，其实内容创业是一个很好的选择。

7、腾渡豆瓣今天说自己成为“角落”，或者说阿北(豆瓣创始人)安于一个角落，我觉得很酸楚。因为本来它代表了一个互联网上比较有想法的人自己的空间，造车它不是一个很小众的东西。关于内容的需求，新势其实几千年没有变化，它就是一个分散化的东西，不可能像互联网一样一家独大。

老编辑：力拜内容创业，我认为不可能指数性增长，事实上，现在的咪蒙、罗辑思维，比之前的故事会、知音做得差多了。而我们更应该找一些自己感兴趣，腾渡目前又不是资本重点关注的领域，可能你就不会焦虑。

我在36氪的第一篇是《雷军的孤独和小米的性价比》，造车在这之前雷军刚刚推荐了我的开氪专栏，造车文章发出来之后雷军给我打了40分钟的电话，他告诉我他看到了小米的哪些问题，雷军都不给我机会插嘴，都会说“你听我说”，后来还把我的文章打印出来，给小米的员工内部浏览，还邀请我担任小米的质量监督员。

如果你是出自真心而非恶意去写一个公司的问题，新势他们还是会接受的。做号党是一群游离于读者、力拜平台的边缘隐秘群体，力拜却在这波内容平台红利下茁壮成长，和平台的打压玩着猫捉老鼠的游戏，甚至还得到一些平台的暗中扶持，正如生长在热带雨林里的真菌，每一个雨后清晨，都是他它们冒出泥土的时刻。

来源可能就是捕风捉影的一张图，腾渡可能是贴吧某个粉丝的帖子或者微博上某个用户的吐槽，腾渡然后就根据这张图闭着眼去杜撰想象，瞎编几段文字，比如明星离婚了，怀孕了，出轨了……这些永远是娱乐版块的热词。离北京20分钟高铁的廊坊，造车有一家专门做平台号的公司，造车公司近百人，每天产出几千篇文章，单个平台每天阅读量1000万保底，不久之前百家封杀了这家公司2000个违规的账号，但他们依旧每天开工，丝毫没有受影响的迹象，可见生命力之顽强，利润之高。

 一位做了两年号的朋友告诉我，新势如今广告分成没以前那么好赚了，新势去年百家号刚开始推广的时候，补贴非常丰厚，他一篇稿子最多能赚6000多块的补贴分成，但现在，正常情况下，一篇稿子赚到1000多块钱已算不错了。甚至，力拜为了更好的更新策略，今日头条会派“卧底”到各大做号公司去交钱学习怎么踩现在的机器关键词，之后再对应更新机器的打压策略。

(责任编辑：上海市)